据（jù）了解，我国（guó）的冷链物（wù）流产生于（yú）上（shàng）世纪50年代，简单来说，冷链物（wù）流指冷藏冷（lěng）冻类食品在生产、贮（zhù）藏运输、销售，到（dào）消费前的（de）各个环（huán）节（jiē）中始终处于规定的低温环境下，以保证（zhèng）食品（pǐn）质量的一项系统工（gōng）程。下文是对2015年我国冷链物（wù）流（liú）行业发展现（xiàn）状分析。

经过多年发展，目（mù）前我国的冷链物流行业虽具（jù）有（yǒu）一定规模，但同欧美（měi）发（fā）达（dá）国家相比仍存在（zài）明（míng）显差距。单从行业发展空间来看，当前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发（fā）达国家的冷链流通率达到85%以上。随着人们生活水平的提高以及消费观念的改变，消费者（zhě）对于生鲜产品的质量要求越来（lái）越高，绿色、有机产（chǎn）品需求大幅提升，冷链（liàn）物流成为必（bì）不可少的一大环（huán）节，这（zhè）也就给（gěi）冷链物流发（fā）展带来了新的机遇。

据中国冷链物流行业发展2014年（nián）统计数据（jù）显示（shì），在500家规模企业中，106家企业计划购（gòu）买冷藏车2845台，占总量的9.4%，其中第三方冷链物流企业计划购买（mǎi）1244台，占发（fā）展总（zǒng）量的44%；有121家企业计划建库1357万吨，占总量的（de）72%，其中纯第三方（fāng）冷库经营单位（wèi）计（jì）划建库（kù）80万吨，占发展总量的6%。可以（yǐ）说（shuō）中（zhōng）国的冷（lěng）链物（wù）流（liú）进入（rù）了快速发（fā）展的阶段，冷库激烈竞争的形势已经隐约显现。

冷（lěng）链（liàn）物流市场变化状况（kuàng）

1、货品品类变化（huà）。目前冷链物（wù）流行业的货（huò）品品类（lèi）可以细分为水（shuǐ）果、水产品、冷冻食品、乳制品、肉（ròu）类、蔬菜、医疗冷藏品（pǐn）等。而其（qí）中（zhōng）冷鲜产（chǎn）品（pǐn）、医疗冷藏品等（děng）发生（shēng）的变化较大。从冷（lěng）链物流行业（yè）整体（tǐ）规模和增长速（sù）度两（liǎng）个（gè）角度看，2014年水果（guǒ）和水产品消费量依然较大，多年来始终是重（chóng）点货品品类，并且随着冷链物流成熟度（dù）的提高其需求增速也在逐渐提升。2014年医药（yào）类产品的增长（zhǎng）同样（yàng）不容忽视。近几年由于医药监管力度不（bú）断（duàn）加大，对经营设施、企业资质（zhì）等严格审查，医（yī）药（yào）产品在冷链（liàn）运输上的占比越来越高。在前100种最（zuì）畅销药品中，有冷藏温控要（yào）求（qiú）的药品已占45%。现（xiàn）在（zài）采用冷（lěng）链物流的医药类产品主要是疫苗和（hé）血液制品，未（wèi）来诊断试剂这一市场将会进一步（bù）放开，因此从长期来看行业（yè）发展空间良好。

2、客户渠（qú）道变化。由电子商务催生的冷链物流宅配市场，带动的是冷链物流（liú）客户渠道的（de）改（gǎi）变（biàn）。冷链物流宅配（pèi）的客（kè）户群体可分为（wéi）B2B和B2C两个市（shì）场（chǎng）。2014年（nián）商务部公（gōng）布的数（shù）据显示，B2B占（zhàn）总体市场的3/4，B2C占总体市场（chǎng）的（de）1/4。虽然B2C市场规模较小，但受（shòu）电子商（shāng）务发展的影响，从2012～2014年的3年间其年均增（zēng）速（sù）已经达到80%～120%。随着（zhe）冷链物（wù）流市场的发（fā）展，消费者消费能力（lì）的提（tí）升，客户购买（mǎi）频次增多，以及生鲜（xiān）产品尤其是海（hǎi）鲜产品高达50%的毛利率（lǜ），使（shǐ）得当前电商企业纷纷推出专业的生鲜（xiān）产品品类，或是（shì）加大对生（shēng）鲜产（chǎn）品品类的（de）拓展。随着各（gè）大电（diàn）商企业不断发力，预计到2015年，冷链物流宅配市场规模可以达到40亿元人民币。

3、价值链的变化。中国报告大厅发布（bù）的冷链物流行（háng）业市场调查（chá）分析报告（gào）显示，冷链物流企业由单个环节服务（wù）领域逐渐向一站式综合性企业（yè）服（fú）务领域扩展（zhǎn）。与过去相比，综（zōng）合型冷链（liàn）物流供应商所占比例逐渐增（zēng）大，企业在服务过程中都逐渐向立体化、跨界方向发展。

冷（lěng）链物流的“痛点”

与发达国家冷链相比，中国的冷链物流水（shuǐ）平还存在（zài）明显的差距。那么差距主要（yào）存在哪些方面呢？我想在此介绍三（sān）个“痛点（diǎn）”。

痛点一：中国（guó）冷链（liàn）基础设备设施（shī）落（luò）后分（fèn）布不均，而（ér）且功能（néng）失衡（héng）。目前中国冷藏保温车辆约有7万（wàn）辆，而美国拥有20多万辆（liàng），中国冷藏保（bǎo）温汽（qì）车占（zhàn）货运汽车的比例（lì）仅为（wéi）0.3%左右，按人均占有的冷库容（róng）积来看美国是（shì）中国的5倍。此外，中（zhōng）国当前冷库（kù）结构不（bú）尽合理，导致功（gōng）能失（shī）衡，比如肉类冷库多（duō）果（guǒ）蔬类冷库少（shǎo），冷冻库（kù）多保鲜（xiān）库少，城市冷库多、农村（cūn）冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式（shì）冷库（kù）少，东（dōng）部（bù）冷库多、中西（xī）部冷库少等现（xiàn）象明显。

痛点二：冷链标准缺乏监（jiān）管，企业执行力度差。据（jù）统计中国冷（lěng）链相（xiàng）关标准已经超（chāo）过200项（xiàng），但所有（yǒu）这些标准都是（shì）推荐性标准，近几（jǐ）年中国物流与（yǔ）采购（gòu）联合会冷链委根（gēn）据行业需要也制定了若干项冷链国家和（hé）行（háng）业标准（zhǔn），像（xiàng）《冷链物流分类与基本要求》、《食品冷链物（wù）流追溯管理要求》等，并进行了标准试点和（hé）宣贯工（gōng）作，但是仅靠协会的力（lì）量（liàng）是有限的，我们（men）呼吁（yù）有（yǒu）相关（guān）政府部门拿标准来监管行业，监管（guǎn）冷链物流领域的食（shí）品安全。但目前这方面（miàn）的（de）监管还相当不完善，存在（zài）着部分不良企业打着（zhe）全程冷（lěng）链的（de）旗帜（zhì），却执行间歇（xiē）性供冷（lěng）进行经营，以此降低冷链物流（liú）的成（chéng）本的行为。发达国家对于冷链物流的重视已经上（shàng）升（shēng）到法规（guī）高度，例如欧（ōu）洲很多国家采（cǎi）用（yòng）的《易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证》（简称ATP），其（qí）中对冷链运输和冷链设备进行了详细的规定要求，一旦（dàn）企业（yè）触碰将面临罚款乃至法律制裁。

痛点三：冷链理念薄弱（ruò），易腐食品安全意识不（bú）强（qiáng）。这既体（tǐ）现在政府层面，也体（tǐ）现在（zài）消费者层面。中国政府部门往往相对重视食品生产环节（jiē），而（ér）缺（quē）乏对于冷（lěng）链环（huán）节的监管和（hé）追溯。而在美（měi）国农业总投入仅（jǐn）有30%用于生产（chǎn），70%则用于产后的保鲜（xiān）、运输和监管。对于中国消费者而言（yán），虽（suī）然居民家庭易腐食品消费占（zhàn）比已经超过（guò）30%，但大部分人还认识不到温度变化对于食品（pǐn）安全（quán）的影响（xiǎng）。

冷链可以（yǐ）保证消（xiāo）费者食（shí）品安全，反（fǎn）过来消费者应该认识到冷链的价值。很多消费者担心全程冷链物价会不会上涨（zhǎng）。我认为，随着人（rén）们生活水平的提高、城镇（zhèn）化的进程加（jiā）快，规模化、标准化的（de）养殖和种（zhǒng）植的推进，冷链物流规模化、网络（luò）化（huà）、标准化的实现，在（zài）减少浪费、品质增加的情况（kuàng）下（xià），物价上涨一定是在大（dà）家的接受范（fàn）围内的（de）。